As chamadas ecogrelhas incorporam malhas de fibra de vidro na camada de asfalto para evitar trincas e diminuir o desgaste
As obras de ligação entre as vias L2 Sul e L2 Norte, no trecho conhecido como Buraco do Tatuí, entram em nova fase. Desde segunda-feira, a Companhia Urbanizadora da Nova Capital do Brasil (Novacap) começou a aplicação de cerca de mais 6 km de nova pavimentação na obra de recapeamento asfáltico. O investimento é de R$ 7 milhões.
A execução ocorre majoritariamente no período noturno para evitar transtornos à população e minimizar impactos no trânsito local. Enquanto a Novacap é responsável pelos serviços de pavimentação com asfalto, o Departamento de Estradas de Rodagem (DER) executou, paralelamente o pavimento rígido em concreto no interior do Buraco do Tatuí, como parte do esforço conjunto para revitalizar a ligação entre as principais vias da cidade.
Entre as inovações adotadas pela Novacap, destaca-se o uso de ecogrelhas, tecnologia de reforço asfáltico baseada em uma malha de fibra de vidro incorporada sob a camada de asfalto. Essa estrutura tem a função de distribuir melhor as tensões, evitar trincas e aumentar a durabilidade do pavimento.
Os trabalhos já aram pelo trecho entre as quadras 404 e 408 e uma nova frente de serviço será mobilizada para atuar na entrada da L1, nas proximidades do o que liga o Aeroporto ao Eixo Monumental.
“A adoção de soluções tecnológicas, como as ecogrelhas, é uma medida eficaz da Novacap para garantir a durabilidade das obras. Estamos executando os trabalhos com planejamento e foco na mobilidade urbana, assegurando avanços importantes com o menor impacto possível no trânsito da capital”, afirmou o presidente da Novacap, Fernando Leite.
O que é uma geogrelha?
A geogrelha — ou ecogrelha, como também é chamada — é um material geossintético utilizado para reforçar pavimentos e estabilizar solos. Composta por uma malha de alta resistência à tração, ela é aplicada entre as camadas do asfalto e funciona como um reforço estrutural. A principal função é conter as tensões que, de outra forma, causariam rachaduras, aumentando a vida útil da via e reduzindo a necessidade de manutenções futuras.
Repórter Brasília/*Com informações da Novacap
